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瀝青路面施工工藝以及質量控制
1工程概況
在道路范圍內，主要為耕地，局部為宅基地，道路沿線地勢有起伏，屬三角洲太湖流域沖積平原地貌。據勘探結果顯示，施工場地分為耕地、粉土夾粉質粘土和淤泥質粉質粘土。
2施工準備
2.1首先要做好配合比設計及配合比驗證工作，之后要做好施工機械的配套準備，并保證機械的工作狀態良好。原材料的準備要經過嚴格的試驗篩選，必須是符合規范和工程要求的原材料。
2.2進行中線邊線的放樣釘樁，并對基層進行清掃。
2.3施工前需灑透層油，并鋪筑試驗段以確定松鋪系數，以及工藝機械等施工工藝指標。
3基層準備要求
基層的質量會影響到瀝青路面的質量，因而基層施工質量因嚴格控制，并依照《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）的要求進行。路面基層的標高、橫坡和平整度等要求必須符合規范及設計要求?；鶎邮┕ね瓿珊笠蜃⒁庖幏娥B生，養生期不得小于7天。面層準備鋪筑之前，可采用3m直尺或連續式平整度儀進行平整度檢查，對不符合要求的路段需進行整平作業。整個道路的基層和面層宜盡量控制在同一年施工，以盡量降低路面開裂的可能。
4原材料及瀝青混合料的要求
4.1瀝青
首先應根據道路等級、交通條件、路面類型等條件選擇采用的瀝青標號，同時結合施工方法和以往經驗進行相關技術論證。對于等級較高的公路，由于高溫時間較長或重載交通較為多等情況的路段應采用稠度大粘度大的瀝青。一般而言，高低溫要求矛盾的情況下，首先滿足高溫要求。瀝青在運輸和存儲過程中應注意防水和分類放置。
4.2礦料
4.2.1礦料應保證干凈干燥并滿足級配要求。（1）粗集料應滿足強度、密度等要求。本工程指標做如下控制：壓碎值≯27%，洛杉磯磨耗≯30%，吸水率≯2.0%，針片狀含量≯15%等。（2）細集料質量技術控制標準為：表觀密度≮2.50t/m3，砂當量≮60%。（3）礦粉應除凈當中的泥土等雜質并保證干燥，潔凈。材料不得出現結塊并且在現場堆放時應注意覆蓋，防雨防塵。
4.2.2礦料在進行各項指標的試驗時應處以分時間批次，礦料存放應按是否經過抽檢分別堆放。
4.3瀝青混合料配合比設計
4.3.1原材料的質量要求：（1）瀝青指標為：針入度為66.0（0.1mm）,延度為36cm,軟化點（TR&B）75.0℃。（2）粗集料規格分別為1#料(9.5～16㎜)、2#料（4.75～9.5㎜）、3#料(2.36～4.75㎜)。各材料具體指標為：壓碎值常溫12.3%高溫14.6%,1#、2#料針片狀顆粒含量分別為5.7%和6.8%。（3）細集料規格為4#料(0～2.36㎜),砂當量75.6％,＜0．075mm顆粒含量為12.9％。4.3.1上面層目標配合比上面層目標配合比為1#料：2#料：3#料：4#料：礦粉=34：24：13：31：2，油石比為5.1%。
5混合料拌和的要求
5.1瀝青混合料的拌合首先應嚴格控制瀝青和集料的溫度以掌握混合料的出廠溫度。集料應比瀝青溫度高10-15℃，混合料成品出倉后溫度下降不應超過10℃?；旌狭习韬涂刂剖乙涗浢恳槐P瀝青及各料用量和拌和溫度。拌和樓的計量和測溫裝置應定期進行校核
5.2混合料拌和時間由試拌確定。每一盤混合料拌合時應使所有集料顆粒全部裹覆瀝青，并拌和均勻?；旌狭习韬现袘S時檢查其均勻性，如有異常情況應及時解決。如花白、冒青煙和離析等現象。對于有質量問題的混合料應作廢料處理。
5.3每臺拌和機應在上下午各取一組混合料試樣做馬歇爾和抽提試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。每天拌合工作結束后應進行總量控制。
6瀝青混合料的運輸、攤鋪及碾壓
6.1瀝青混合料的運輸
瀝青混和料的運輸宜采用較大車輛進行?；旌狭系某鰪S和到場溫度應采用便攜式溫度計進行檢測?；旌狭线\輸車料在下承層上行駛時不得進行急剎車、轉彎掉頭等動作，以免損害封層。運料過程中需采用篷布覆蓋保溫及保護免受污染。施工中攤鋪機前方至少要有5輛料車等候方可施工攤鋪。料車使用前后均應清掃干凈并涂薄層隔離劑。料車進場時應保證輪胎清潔方可進入現場。料筒向料車裝料時，應分別向車的前、中、后三處平衡裝料，以減少離析。運輸中應盡量平穩行駛減低車速以減少顛簸防止骨料集中造成的混合料離析。施工中如遇下雨，應停止施工并清除未碾壓的混合料。
6.2瀝青混合料的攤鋪
對于高等級公路，如高速公路、一級公路，瀝青混和料攤鋪需采用瀝青攤鋪機。高速公路、一級公路由于路幅較寬，應盡量采用兩臺或以上的攤鋪機相距10-20米同時進行攤鋪作業。瀝青混和料的攤鋪應控制速度，保持勻速并緩慢連續進行。途中不得隨意停止或變換速度。攤鋪前，攤鋪機熨平板須清理干凈并調好高度和坡度進行預熱。熨平板預熱溫度應接近瀝青混和料，一般應加熱到100℃以上。攤鋪機操作員要經過崗前培訓持證上崗。攤鋪中，混合料容易產生離析，因而，攤鋪機應盡量調整工作狀態，首先應確保供料系統的穩定和均衡。對于螺旋布料器，應調整兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。
6.3瀝青混合料的碾壓
瀝青混和料的碾壓通常分初壓、復壓和終壓三階段。攤鋪后應立即進行初壓，并保持較短的初壓長度，以減少熱量散失。碾壓時壓路機應驅動輪在前，由兩邊向中間，由低處到高處進行碾壓。復壓應緊跟初壓之后進行，復壓溫度要控制在100℃以上。振動壓路機的振動頻率宜控制在35-50Hz，振幅控制在0.3-0.8mm的范圍內，復壓通?？刂圃?-5遍的范圍內，最大應不超過6遍。終壓主要起到消除缺陷和保證面層平整度的作用，因此溫度不應低于70-75度。
7接縫處理措施
7.1縱向接縫
縱向接縫是指攤鋪機兩條攤鋪帶的相接處。如采用兩臺攤鋪機成梯隊攤鋪產生的的縱向接縫應采用斜接縫。并以熱接縫形式在最后進行碾壓以消除接縫痕跡。如果兩臺攤鋪機攤鋪工作中相距較短也可只進行一次碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。
7.2橫向接縫
橫向接縫在處置時要與路面中線垂直，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫需錯開1m以上，接縫處理時應先用熱瀝青混和料覆蓋縫邊，等到接縫處變軟后再清除混合料并換新料攤鋪，在處理之前應檢查路面平整度，確保符合要求。新攤鋪的瀝青混和料同樣應調整高度，處理接縫后再進行檢查，如不符合需立即處理，以保證平整度要求。
8結束語
公路瀝青混合料路面的施工質量關系到整個道路工程質量，關系到公路行車安全及使用壽命，關系到地方經濟發展。因此，在施工中，材料的選擇、配合比的設計、攤鋪和碾壓等過程都必須加強質量控制，確保每一環節都符合相關質量標準。
